Stefan Nordström, som är uppväxt i Tvååker, vill återanvända befintliga spår för att skapa en ringled runt Varberg för spårvagn när järnvägstunneln är klar 2024.
Till vardags jobbar han med samhällsbyggnad som järnvägsprojektör på teknikkonsultföretaget WSP Sverige AB.
Hans förslag om spårvagnar i Varberg är väl genomarbetat och är inte något som bara är taget ur luften.
Utmed ringleden har han placerat ut hållplatser i Apelviken, Breared, Kusthotellet, Ankaret, centrum, nya Hajen, Brunnsberg, simhallen, ishallen, industriområdet, Träslöv och sjukhuset.
Vid Coop, ute i Breared, är tanken att ordna en pendelparkering för dem som kommer söderifrån som ska med tåget till Göteborg. Därmed minskas biltrafiken in till centrum.
Med en genomsnittshastighet på 30 kilometer i tim men, med tio stopp, där två spårvagnar går åt motsats håll med möten vid tågstationen och vid Coop, så tror Stefan Nordström att det kan gå en spårvagn var tionde minut från hållplatserna.
Från nya tågstationen byggs det en hållplats ovanför för att varbergarna på ett enkelt sätt ska kunna ta sig till sitt bostadsområde med spårvagn.
– Nya tågstationen kommer att ligga lite mer norr om centrum, då skulle jag vilja ha en hållplats för spårvagnen vid bion, så att det bara är att knalla upp till torget, säger Stefan Nordström.
Vad säger du till alla belackare som fnyser åt förslaget och tycker att Varberg är för litet för spårvagn?
– Det är bara för dem att titta på bilköerna utmed Västra Vallgatan. Ser man tio år framåt i tiden så har kanske Varberg växt ännu mer österut, säger han.
Har du fått någon respons från kommunen?
– Nej. Jag har jobbat med förslaget sen i våras och har mejlat det till en del tjänstemän och till föreningen Varbergs kreativa mittpunkt 2025. Men det är ingen som har svarat. Nu har jag även skickat förslaget till politikerna i kommunstyrelsen.
Läs också: Politikerna försiktigt positiva
De gamla spåren kan enkelt anpassas till spårvagnstrafik och delen genom centrum kan byggas som grässpår för att på ett bra sätt smälta in i stadsmiljön. Spårvägen behöver inte heller några bommar utan enbart ett signalsystem.
Stefan Nordström tror inte att projektet behöver bli extremt dyrt eftersom det går att använda mycket befintligt spår.
Det är egentligen bara från industriområdet, utmed österleden och ner till Coop, som det inte finns något spår idag.
En annan aspekt som han lyfter fram i förslaget är att en stad som erbjuder bra kommunikationer på ett miljövänligt sätt för 2030-talet troligtvis får en högre inflyttning av invånare.
