Makassar Highways riskfyllda bogsering följs av Kustbevakningens fartyg och flyg. Planen är att nå Oskarshamn på torsdagsmorgonen.
Färden går långamt av säkerhetsskäl. När bogserbåten ökade farten på prov under 20 minuter på onsdagen läckte olja ut och testet fick avbrytas. Merparten av oljan har sedan dess samlats upp av Kustbevakningens följefartyg och risken att den ska nå land bedöms som låg.
Högre fart gör fartyget lättare att manövrera.
- Eventuellt behöver man öka farten när man kommer in till hamnen. Vi hoppas det ska gå bra, säger Dzenana Basic, kommunikatör på Oskarshamns kommun.
- Räddningstjänsten har förberett med länsor så att man kan omringa fartyget så fort det förtöjs.
Skyller på varandra
Polisens utredning visar på att vårdslöshet och tekniska fel ligger bakom grundstötningen, rapporterar SVT Nyheter Småland.
Kaptenen och styrmannen skyller på varandra när det gäller det avslagna larmet. Om det är igång ljuder ett automatiskt larm ombord var tolfte minut och tystnar först då någon tryckt på radarn eller det elektroniska sjökortet. Det är till för att den som styr inte ska tappa koncentrationen eller somna.
Redan när Makassar Highway lämnade Cuxhaven i Tyskland två dagar före grundstötningen utanför Västervik var satellitnavigeringssystemet ur funktion och även den så kallade svarta lådan (Voyage Data Recorder). Kaptenen säger i förhör att han försökt få tag i rederiets kontor, men när det inte gick beslutade han att ge sig iväg i alla fall, enligt SVT. En programmerare togs med ombord, men denne kunde inte lösa de tekniska problemen.
Av förhören framgår att kaptenen ville komma närmare den småländska kusten för att få mobiltäckning. Den styrman som var vakthavande när fartyget gick på grund har fått ett strafföreläggande för sjöfylleri och vårdslöshet i sjötrafik.
Det rådde inte alkoholförbud ombord. Personalen får enligt kaptenen varje vecka köpa 24 starköl eller en flaska sprit.
14000 liter olja
Makassar Highway gick på grund den 23 juli och har läckt omkring 14000 liter olja. De skadade tankarna är tömda, men ombord finns fortfarande hundratusentals liter kvar.
Saneringsarbetet fortsätter i Tjusts skärgård, där olja sköljts upp på mellan 30 och 50 öar, kobbar och skär, enligt räddningstjänstens uppskattning. Grovsaneringen kommer att fortsätta ett par dagar till, berättar Västerviks räddnings- och säkerhetschef Joakim Jansson.
Experter anlitas
Sedan följer finsaneringen. Experter från flera håll kommer att bistå med instruktioner om hur man bäst ska gå till väga, dels utländska experter som har anlitats av rederiets försäkringsbolag, dels experter som anlitas via Havs- och vattenmyndigheten, och dessutom kommunens egen personal.
Hittills tycks fågellivet ha klarat sig förhållandevis väl. Räddningsledningen har fått rapporter om 10–15 fåglar som fått olja på sig, men de har inte kunnat fångas in för tvättning.
- Man jagar ju inte fågel, för då skrämmer man ihjäl dem, säger Joakim Jansson.
TT
Fakta: Detta har hänt
Det 139 meter långa fraktfartyget Makassar Highway gick på grund i Tjusts skärgård, norr om Loftahammar, på morgonen den 23 juli. Enligt uppgift från besättningen gick fartyget, som var på väg mot Södertälje, nära kusten för att få bättre mobiltäckning. Sedan fortsatte fartyget på den felaktiga kursen tills det tog stopp.
Ombord på det Panamaregistrerade fartyget fanns då över 300000 liter bränsleolja, 38000 liter smörolja och 34000 liter diesel. Överstyrmannen på fartyget har erkänt sig skyldig till sjöfylleri.
Efter flera dagar på grund gjorde kraftiga vindar att fartyget vreds och började läcka olja, som länsades in. Men tidigt på söndagsmorgonen kasade lastfartyget av grundet och olja började spridas.
Kustbevakningen har tagit upp mer än 7000 liter olja, men mindre mängder har nått land vid Flatvarp på ön Stora Askö och mellan 30 och 50 öar och skär i Tjusts skärgård.