Trafikverket ordnar den här typen av dialog med lokala politiker, näringsliv och andra berörda för att skaffa sig ett bättre underlag inför kommande förslag om vägförbättringar. Och alla är väl medvetna om att just väg 153 mellan Varberg och Ullared och väg 154 mellan Falkenberg och Ullared står högt på önskelistan, inte minst med tanke på trafiken till och från Gekås.
– Men att vi nu presenterar förslag innebär inte att det blir på ett visst sätt, sa Trafikverkets projektledare Elsa Andersson när hon presenterade olika beräkningar.
En infrastrukturell dröm, om man så kan benämna den, är att både 154:an och 153:an byggs om till 2+1-vägar, vilket ger två körfält växelvis i de olika riktningarna.
En grov schablonberäkning visar att det kostar mellan 1 000 och 1 800 miljoner kronor att göra de båda vägarna från E 6 till Ullared till 2+1-vägar, inklusive nödvändiga förbifarter vid Gödestad och Rolfstorp på 153:an.
För att ge ett hum om beloppets storlek så har Halland i innevarande tolvåriga regionala trafikplan (2014-2025) ett totalt statligt anslag på 1 200 miljoner kronor för att klara underhåll och ombyggnader av samtliga regionala vägar inom länet samt vissa smärre järnvägsåtaganden. (Undantagna är nationella vägar, för Hallands del E 6 och riksvägarna 25 och 26, som finansieras med andra medel.) Om regionen valde att använda ett 12-årigt väganslag till enbart 153:an och 154:an så skulle pengarna knappt räcka för att göra dem till 2+1-vägar.
Trafikverket hade därför räknat på smärre alternativ, en rad möjliga punktinsatser som ändå skulle kunna förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten – som till exempel att bredda väg 154 vid smala sträckor söder om Köinge och vid Sumpafallen som skulle kosta mellan 40 och 70 miljoner kronor eller att bygga extra stigningsfält på 153:an vid Gässlösa/golfbanan, Svartenbacken och Yttre Hjärtared för 70-100 miljoner kronor.
Det finns smärre potter kvar i rullande regionala trafikplan fram till 2025, men dessa pengar lär inte räcka särdeles långt – varför förbättringarna för de båda vägarna till och från Ullared snarare lär ligga bortom 2025.
Gekås kanske vill vara med och finansiera?
– Jag vet att min företrädare väckte den frågan. Men den har aldrig varit uppe till någon seriösare diskussion, sa Gekås koncernchef Jan Wallberg.
FAKTA: Väg 153 och 154
I Trafikverkets bedömning av de båda vägarna, så anses de ha en låg säkerhetsklassning, vilket alltså talar för behovet av en standardhöjning.
Väg 153 mellan Varberg och Ullared är den tyngst belastade av de båda, med i snitt 5 300 passerande fordon per dygn jämfört med 4 000 för väg 154 mellan Falkenberg och Ullared.
Även när det gäller backigheten och bredden finns det fler svaga punkter på 153:an jämfört med 154:an.
