Viskadalsbanan. Som daglig pendlare på Viskadalsbanan måste jag tycka till. För mig är tåget ett självklart val vid daglig pendling till jobb, men det förutsätter att färden går fort, inte för många stopp, att det är säkert och att sittplats finns. Det är inte särskilt bra bilväg sträckan Borås-Varberg, även om den successivt förbättrats.
Sedan tågets hastighet sänktes i december går det fortare med bil än med tåg till Borås. Tåget stannar på elva stationer (!) mellan Borås-Varberg, att jämföra med Varberg-Göteborg som har tre stopp på ungefär lika många mil. Att ta bort stoppen på orter som har fungerande bussförbindelser är en möjlighet att öka konkurrenskraften för oss pendlare jämfört med bil - så jobbar man med att öka kollektivtrafiken och att förbättra pendlingen i övriga delen av landet.
Så var det säkerheten. Jag blir lite orolig när tåget tutar högt ett antal gånger under varje resa, inte för att det finns människor eller djur på spåret utan för att varna då det finns så många obevakade järnvägsövergångar. När sedan tågets hastighet sänktes i december blev jag än mer bekymrad, kommer vi att spåra ur annars?
Behöver jag berätta att tåget är mer än fullt under den pendlingsintensiva tiden morgon och kväll i båda riktningarna. Tågsträckan är viktig för gymnasieungdomar, högskolestudenter, jobbpendlare, turister, pensionärer, deltidsboende osv.
Sen vill jag nämna miljön, tänk om alla vi på tåget ska köra bil istället.
Sammanfattningsvis, Viskadalsbanan är viktig, bör göra mer konkurrenskraftig och borde ha varit renoverad för länge sen. Att renovera för 350 miljoner kronor är rimligt, att jämföra med kostnaderna för tunnelbygget i Varberg.
Daglig pendlare på Viskadalsbanan