2026 står enligt plan, både Västlänken och Varbergstunneln färdiga. För norra Halland väntar fler avgångar och kortare restider till Göteborg. Varberg- och Kungsbacka kommun kan åtnjuta den nya Hallandspendeln och alla nya invånare som följer i dess spår. Med eventuella nya stationer i Frillesås och Väröbacka strömmar det in finansiellt starka invånare/skattebetalare som söker havet och villalivet utanför Göteborg.
Söder om Varberg händer dock ingenting. Med endast kring tre minuter kortare restid och samma antal avgångar som idag lämnas Falkenberg och Halmstad i stort sett tomhänta. Halmstad som större centralort klarar sig på egen hand och har de dessutom bra kopplingar till Skåne. Falkenberg däremot riskerar att komma i kläm som den lilla småorten mitt i allting med dåliga förbindelser och för långa restider.
Samtidigt har Falkenbergs kommun lösningen (gamla stationen) mitt framför näsan på sig och håller på att slösa bort den för ett fåtal bostäder. Om Falkenberg sparar den gamla järnvägen och stationen inne i centrum skulle Hallandspendeln kunna förlängas från att sluta i Varberg till att ha Falkenbergs gamla station som ändhållplats. Detta skulle minska restiden mellan centrala Falkenberg och Göteborg med cirka 15 minuter och ge de flesta i kommunen ett byte mindre! Allt detta för en praktiskt taget obefintlig investeringskostnad. Spåren, stationen och perronger finns redan och kommunen behöver endast stå ut med de lågt utnyttjade spåren fram till 2026 då de kan användas igen. Nuvarande bangården kan bantas ned till färre spår och därmed ge plats till nya centrala bostäder samtidigt som Tullbron-Korsvägen kan gå på under 55 minuter.
Så snälla kommunen och Region Halland, spara spåren och jobba för en Hallandspendel hela vägen till Falkenberg!
Ingen ny infrastruktur, snabbare för de flesta och för dig som bor i norra Falkenberg lika många avgångar och restid som idag.
Erik Engvall
